好順佳集團(tuán)
2024-11-11 09:00:29
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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申請公務(wù)機Caac維修資質(zhì)需要滿足以下條件:
申請人為依法設(shè)立的法人單位或者為其書面授權(quán)的單位,熟悉CCAR—145部并具備進(jìn)行所申請項目維修工作的基本條件。
年滿18周歲。
無影響維修工作的色盲或者色弱。
具有大專以上(含大專,下同)學(xué)歷,理工科專業(yè)大專以上學(xué)歷更佳。
完成CCAR-66R3第 條要求的航空器維修基礎(chǔ)知識培訓(xùn)。
具備至少1年的經(jīng)所在單位授權(quán)從事民用航空器或者航空器部件維修工作的經(jīng)歷(培訓(xùn)和實習(xí)不計算在內(nèi)),或者為理工科專業(yè)大專以上學(xué)歷人員并完成本規(guī)則第 條要求的航空器維修實作培訓(xùn)。
通過本規(guī)則第 條要求的航空器維修人員執(zhí)照的考試。
完成本規(guī)則第 條要求的航空維修技術(shù)英語等級測試。
民航行業(yè)信用信息記錄中沒有航空器維修相關(guān)的嚴(yán)重失信行為記錄。
Caac維修資質(zhì)審批流程的詳細(xì)且明確的分步介紹。但您可以通過以下途徑獲取相關(guān)信息:
訪問民航行政審批服務(wù)平臺-網(wǎng)上辦事 - CAAC,了解審批的相關(guān)規(guī)定和流程。
關(guān)注CAAC - 民航行政審批服務(wù)平臺-首頁,獲取最新的審批動態(tài)和要求。
關(guān)于獲取公務(wù)機Caac維修資質(zhì)的具體費用,但維修資質(zhì)的獲取可能涉及到培訓(xùn)、考試、申請材料準(zhǔn)備等方面的成本。
以下是一些具備公務(wù)機Caac維修資質(zhì)的企業(yè)案例:
金鹿公務(wù):
金鹿公務(wù)通過中國民用航空局(英文縮寫CAAC)審核,在原有維修資質(zhì)許可的基礎(chǔ)上,又增加了灣流G650機型的相關(guān)定檢維修資質(zhì)。
金鹿公務(wù)除了CAAC頒發(fā)(中國民航局)航空維修資質(zhì)許可之外,還擁有FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)、JMM、BOC GAR(根西民航管理局頒發(fā))、CAACI OTAR(開曼群島民航管理局頒發(fā))、BCAA OTAR(百慕大民航管理局頒發(fā))等多個境內(nèi)外的航空維修許可資質(zhì),可為大部分國家及地區(qū)的公務(wù)機客戶提供專業(yè)維修服務(wù)。
華龍航空:早在2019年9月,就獲得了GVI (G650/G650ER)型飛機1A/1C及APU600小時的定檢維修資質(zhì)。
公務(wù)機維護(hù)和修理是政策的硬性要求,民航局要求運營單位必須依據(jù)適航和運行法規(guī),建立完善的飛機維護(hù)制度并嚴(yán)格遵守。只有制定和執(zhí)行適當(dāng)?shù)娘w機維護(hù)計劃,才能滿足飛機的適航和運行要求。《民用航空器維修單位合格審定規(guī)則》對維修單位的監(jiān)管提出了相關(guān)要求。
有效的維護(hù)和修理,還可以降低飛機的運行和使用成本。未能準(zhǔn)時或及時報修的飛機,可能出現(xiàn)故障,部件需要維修或換新等問題,因此可能增加停場租用機庫時間等高達(dá)幾十萬美元的額外維修費用。低效的維修,也會造成飛機技術(shù)狀態(tài)不佳,雖然達(dá)到放行要求,但影響其飛行的經(jīng)濟性,例如增壓性能不達(dá)標(biāo)等。
維修質(zhì)量監(jiān)督委任代表必須通過考試和評估才能取得資質(zhì),取得后方可進(jìn)行維修能力的審查和評估。試點建立第三方維修監(jiān)管企業(yè)和監(jiān)管信息平臺,負(fù)責(zé)組織按照規(guī)章要求的年度審查和項目審核,從委任代表專家?guī)祀S機抽取委任代表開展監(jiān)管工作。
辦理資質(zhì)許可,所屬行業(yè)不同,詳情會有所差異,為了精準(zhǔn)快速的解決您的問題,建議您向?qū)I(yè)的顧問說明詳細(xì)情況,1對1解決您的實際問題。
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